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驱动轮与齿轮毅产生松动的原因主要是，装配时锁紧螺母产生的压紧力达不到技术规定的要求，不能使两者的锥型花键紧密结合所致。所以，装配驱动轮需要解决的首要问题是，应保证它与齿轮毅有足够大的压紧力。为此，我根据本单位的实际情况，设计制做了一简易的压装工具。该工具具有结构简单，挖掘机驱动轮，便于制作、携带，履带式正铲挖掘机驱动轮，使用方便，省力等特点，产生的压力也可达到装配技术要求。两年来，挖掘机驱动轮询价网，经多次使用再没发生过上述的质量问题，效果很好。现将该压装工具的具体制作步骤介绍如下。

①根据半轴端部螺纹规格，用直径 41 00mm的国钢车一长250mm的接头3。

②将接头尾部 100mm处对称地刨成长方形，方厚为45 mm .

③在方的对称线上、距尾部50mm处钻一φ45mm孔。

④用厚为30mm的钢板制做两块长为240mm、宽为120mm的挂耳 1。

⑤在挂耳宽度对称线上、距端部50mm处钻一φ45 mm孔。

⑥截一段长为900mm的重型钢轨。

⑦在钢轨的底面（即定面）、垂直底面对称、平行地焊接2块挂耳，两挂耳的间距为46mm。

⑧车一根直径为 444． 5 mm、长为 120 mm、一端带挡头的销子2。

⑨准备两台规格为32 t的螺旋千斤顶。

⑩按附图进行装配。

●适时驱动

　　在正常的路面，挖掘机驱动轮价格，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。

　　●全时四驱

　　这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。

　　●分时四驱

　　这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是常见的驱动模式。显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。

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