牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在驱动轮图册的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。
所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士(Subaru)车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的了。究竟那一种驱动系好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。
中特重工~教你选购四轮一带
看四轮一带的焊接工序：
a.有制造经验得 看下工艺，观看下设备得参数是否与工艺相符，如不相符说明质量管控能力较差，看下有没有对参数得控制要求，如何保证,实际做到没有，看下剖切块。支重轮总成
b、如果你是小白，那么基本可以略过，找个剖切块，可以装摸做样研究下，看看焊缝有没有明显得外观缺陷，可以问下焊缝探不探伤。支重轮总成
随着国民经济的迅速发展，经济建设和建设各部门对工程机械及底盘零部件产品的需要量越来越多，对产品性能的要求越来越高，供求矛盾更为突出。支重轮总成
中特重工~四轮一带生产供应商
托链轮的工艺流程包含有以下几个步骤：
轮体：下料→锻压→粗车→钻油孔→热处理→精工→压铜套→钻后盖安装孔→电焊→入库。
托座：下料→锻造→粗精车→铣床加工→钻安装孔→倒角→钻肖孔 前盖 后盖：下料→粗精车→钻孔→沉孔→改牙→上油入库。支重轮总成
托轴：下料→粗车→钻油孔→热处理→精磨→入库。
待上面的工序全部完成后来进行后的组装流程操作，具体操作如下：清洗抛光→组装→试压→加油→打磨→喷漆→包装入库。支重轮总成
近几年来，湖北中特工程机械有限公司生产的产品品种和数量不断扩大，我公司产品销售情况蒸蒸日上。产品主要配套主机生产厂商：开元智富、江苏谷登、恒至凿岩、中联重科、徐工、柳工量逐年增加、国机重工、沃得重工、四川邦立、恒天九五重工等，供货，另外，我公司生产配套的美国卡特l彼勒、日本小松和韩国现代的支重轮是市场需求热点。支重轮总成
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