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另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和轿车都是采用后轮驱动的原因了。

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四轮一带生产商或者经销商，不管是高中低档，随着时间累积都会找到自己的层次定位，市场有个潜在的规则让低端产品找到低端客户，中端产品找到中端用户，高l端产品找到高等用户，三层的界限也难扰乱！各种层次产品的存在是取决于市场的需求，应该在很长一段时间内，这个现象还会存在，等待人们消费观念的转变,行业的逐步规范，由市场来慢慢转变!四轮一带

造假制假的手段不断更新换代，从配件已经开始向利润更加丰厚的整机造假蔓延，二手机改头换面贴上品牌LOGO，以新机的姿态出现在二手机市场上，在行业内已成为众所周知的行业秘密。四轮一带

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履带板上有分4个连接孔，另中间还有两个清洁孔，用来自动清除粘土，相近的两个履带板之间有搭连的部分，相邻两履带板制成搭接部分，防止履带之间夹进十块而产生过高的张力。四轮一带

引导轮用来引导履带正确运转，可以防止其跑偏和越轨，大部分的液压万绝l技的引导轮同时起到支重轮的作用，这样子可以增加履带对地面的接触面积，减小比压，引导轮的轮面大多制成光面。四轮一带

支重轮的作用是将挖掘机重量传给地面，挖掘机在不平的路面上行驶时支重轮会受到地面冲击力，因此支重轮所受荷载大。四轮一带

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