全轮驱动也分两种形式：一种是全时全轮驱动，即全部时间都是全轮驱动；另一种是短时全轮驱动，它可以切断某个桥的动力，以减少燃料消耗和磨损，只在需要时再使用全轮驱动。过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分离器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。现在轿车的马力都比较大，加速时后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。
采用高质量的浮动油封和轴套，保证了轮体运动时的密封可靠性和更长的使用寿命。
意大利ITR驱动齿,日本XWOLF驱动轮:意大利BRCO驱动轮
可提供多种从小型到大型挖掘机用的多种铸钢式驱动轮,可提供适用于6吨到100吨推土机的多种锻造驱动齿块。轮体均采用含锰、铬、钼等贵重金属的高强度合金钢，并经过中频调质处理，保证工作面具有足够的热处理淬硬层，使得齿面拥有高强度和良好耐磨性。
意大利ITR、Duferdofin履带板:日本XWOLF履带板:意大利BRCO履带板
可提供运用于节距在90-350mm之间的多种履带板。
采用多种合金钢轧制，经过特殊的热处理工艺，工作表面具有高硬度和耐磨性，从而保证了产品具有较长的使用寿命。
提供应用于矿山极端条件下使用的履带板。这种履带板采用特殊的合金钢和加厚的材料，保证了产品具有更高的强度和更长的使用寿命。
日本XWOLF托链轮:日本XWOLF托链轮:意大利BRCO托链轮
可提供各种托链轮，适用于0.8吨至800吨的履带机械。
中特重工~四轮一带生产供应商
引导轮的工艺流程包含有以下几个步骤：
轮体：下料→铸造→粗精车→铣床→钻安装孔→倒角→配套→入库。
支架：下料→粗车→热处理→铣床（有些不用铣）→精磨→配套。
完成以上两个步骤紧接的进行后的组装流程操作，具体操作如下：抛光→清洗→轮体压铜套→组装→试压→加油→打磨→喷漆→包装入库。引导轮
在国际市场方面，湖北中特工程机械有限公司的产品主要出口东南亚地区及巴西、加拿大、美国、俄罗斯等地区。我公司以品种齐全在国内同行业中，有些品种产品有时出现脱销及供不应求现象。中特公司产品市场前景可观，而且将有较大发展。引导轮
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